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Allucchettare

Vedere quel posto vuoto, il palo del cartello che si staglia esile contro il freddo cielo...
...la catena priva di forma, irrimediabilmente spezzata...
..."vedere" il Vuoto..

E' capitato a molti di vedersi sparire la Bici, una sensazione di violazione che solo chi l'ha attraversata può comprendere.
Gibran ne “Il Profeta”, dice che il ladro non deve essere maledetto, poiché la sua colpa è pari a quella di chi, come noi, non l'ha aiutato ad evitare di rubare.
Con una lettura eminentemente occidentale potremmo interpretare questo messaggio come un:

 “ non avevi messo un lucchetto abbastanza robusto ”!!!




Come

allucchettare...stato

dell'arte

Rifacendosi a quanto afferma la saggezza popolare, cioè che “ la potenza è nulla senza controllo” e che “per dipingere una parete grande non basta avere un pennello grande”, diviene chiaro che oltre a possedere un lucchetto notevole si deve anche saperlo utilizzare.
 Le regole da seguire sono poche e di facile comprensione, pur tuttavia non è così difficile vedere a giro lucchetti che bloccano solo ruote…e chissà dove sarà adesso il resto della Bici…eccetera.

Prima regola è allucchettare sempre il telaio ad un oggetto fisso dal quale non possa essere sfilato (pali, anelli nel muro, cancellate, ecc.).

Secondo, è buona norma fissare anche le ruote, con precedenza a quella anteriore , soprattutto se la vostra amica Bici è dotati di sgancio rapido (con la chiave a galletto…del tipo “si gira la linguettina di metallo e via”!) .






Ci sono varie soluzioni per “allucchettare” la Bici.

La più classica è quella del lucchetto e catena...ah i buoni vecchi metodi!
A me l'hanno rubata così!... un buon cacciavite messo a leva nel lucchetto, o delle buone tenaglie...così mi han detto, ovviamente!

In realtà ci sono lucchetti e catene veramente difficili da rompere o tagliare, ma il loro peso e la loro praticità lasciano alquanto a desiderare:



I sistemi ad “U”, con chiave rotonda sono tra i più sicuri ma hanno un peso considerevole e per essere trasportati necessitano di un sostegno speciale, inoltre non sono in genere lunghi a sufficienza per fermare telaio e ruota anteriore ad un palo

Oltre a questi ci sono i lucchetti più tradizionali, ed i migliori sono quelli con un armatura metallica deformabile a protezione del cavo (trefolo in gergo tecnico), i quali hanno di solito la chiave rotonda.


Nota dell'Ingegnere:

La nota legge di Lucchett interpreta il fenomeno, comune a tutti i ciclosofi, che i un buon lucchetto pesa un sacco, esprimendolo in termini di sicurezza:

S = k*PI

La sicurezza S è proporzionale al peso del sistema di protezione Pl . Ma prosegue la sua argomentazione affermando che, salvo casi affettivi, livelli di protezione alta sono destinati a biciclette di alta qualità, quindi leggere. Dal che si deduci il corollario che afferma “Poggio e bua fa pari” , e la conseguenza che spesso girare con una vecchia bici ed un lucchetto normale equivale ad usare una mega ultra light bike con 12 kg di catene e ganasce al seguito! Inoltre i proprietari di bici di pregio sono generalmente dotati di polpacci modello magnum il che da loro la possibilità di risentire meno dei problemi di peso…quindi poche storie e pedalare…