Il trasporto pubblico potrebbe essere, in città, una validissima alternativa all'uso dell'automobile, soprattutto per quello che riguarda spostamenti medio-lunghi, più difficili da effettuare pedalando. Purtroppo però bisogna ammettere che il trasporto pubblico difficilmente riesce ad essere una valida alternativa all'auto privata, perché generalmente i pregi del mezzo pubblico, in Italia, non superano i vantaggi di quello privato.
Decisamente in controtendenza appare, da questo punto di vista, la metropolitana che, nelle grandi città italiane, dove riesce a coprire buona parte del tracciato urbano (Roma, Milano e Napoli), è un mezzo pubblico che vede costantemente crescere i suoi utenti.

Comunque, secondo il sito del comune di Prato, su un percorso di 20 km, 50 auto catalitiche emettono fra i 2000 ed i 4000 grammi di CO contro i 110 g di un autobus.

Dati raccolti da OPERA l'Osservatorio sull'Ecosistema Urbano di Legambiente e Comune di Ferrara sulla Velocità di esercizio, le corsie preferenziali, le quote di trasporto pubblico collettivo sul totale, il rapporto costi-ricavi .

•  Velocità media Genova 12,6 , Palermo
13,2 , Roma 13,95 , Milano 14,3 , Torino 14,4
.Bologna e Sondrio 15,4 , Ferrara e Firenze
15,8 , Reggio Calabria e Udine 16,0 , Bolzano
16,2 Pisa 16,9 , Livorno e Siena 18,6
Grosseto, L'Aquila 20,0 , Arezzo 20,3 , Forlì
20,5 , Pordenone 20,6 , Lucca 21,5 , Pistoia
22 Venezia Mestre 24,8 .

•  Dal 1982 al 1992
la quota di spostamenti con il trasporto
pubblico è passata dal 18% al 5,6%. • 
Barcellona trasporto pubblico assorbe il
39% degli spostamenti, le due ruote e i
pedoni il 40% e l'auto privata il 21%. ..
Roma e Milano il 60% delle persone si sposta
con l'auto privata

•  La vendita dei biglietti e abbonamenti
copre mediamente meno del 30% dei costi
di esercizio dei servizi di trasporto pubblico
urbano, il che significa che la restante parte
viene finanziata dalle casse comunali.


Alcuni esempi:
A Napoli 8%, Benevento 9% , Caserta 12% ,
Cosenza, Lecce, Macerata, Reggio Calabria,
Potenza e Siracusa tra il 10 e il 15%.
Mentre fra il 40 e il 44% dei costi si riescono a
coprire ad Asti, Bergamo, Firenze, Padova,
Parma, Venezia, Verona, Vicenza.

A Prato l'ultima frontiera del trasporto pubblico
è la LAM, Linea ad Alta Mobilità, composta
di molti bus con passaggi frequenti e dotata di
corsie preferenziali.

LAM